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想要必须提升托福写作水平，我很大必须特别是在日常生活日常生活中存有意识地减少英语阅读量，提高语感以及娴熟度，这种便能够特别是在具体托福笔试中游刃有余随心所欲应付，那当中较为常见还较为便利地一个提高写作实力的方式是借助各种英文报刊杂志文章展开四书和泛读练。下面我去看看一篇经济学人双语文章：网约车车之战。
网约车车之战
Lyft小提高
美国第二小网约车公司是从优步的困境中受益
Ride-hailingwars
Lyft’sbiglift
America’snumbertworide-hailingfirmhasbenefitedfromUber’sstruggles
一家公司的糟消息经常就是另外一家公司的不好运气。少年来，叫做车应用领域Lyft也遭它们貌似不容抵挡的对手Uber(Uber)打压。Uber拓展崭新市场，获得了将近700亿美元的估值，沦为美国历史上估值最低的公营科技公司。Uber没官方挂牌上市的股价，假如存有的话，股价还很大可以充分反映出来公司近年的郁闷：遭往下压侵害知识产权，职场文化还受调查结果。但是后据数据服务商TXNSolutions表示，Lyft特别是在美国的市场份额也已是从五个月前的18%再升起至如今的25%，那是从侧面确认了Uber的危机。ONEfirm’sbadnewsisoftenanother’sgoodfortune.(文学创作句型)ForyearsLyft,anappthatofferson-demandrides(词汇译者),wasoutdonebyitsseeminglyunstoppablerival,Uber,whichzoomedintonewmarketsandgrabbedanear-$70bnvaluation,thelargestofanyprivateAmericantechfirminhistory.Uberdoesnotreportasharepricethatwouldregister(小词训读)itsrecenttroubles,whichincludeoneinvestigationintoallegedintellectual-propertytheftandanotherintoitsworkplaceculture.ButthatLyft’smarketshareinAmericahasrisenfrom18%fivemonthsagoto25%now(accordingtoTXNSolutions,adataprovider)isagauge(小词训读)ofthelargerfirm’scrisis.
Lyft一点还不能像是鲜明的硅谷公司。以及Uber相同，它们并且不能渴求统治者全球，而衹特别是在美国营运。它们还没尤其将他们每当回事。少年来，Lyft始终将毛茸茸的粉色小胡子张贴特别是在车前，便利乘客看见Lyft的司机。公司也引导乘客以及司机碰到一碰到拳头并且挤特别是在前排(但它们如今收紧了那套礼仪规范，以此迎合更加少顾客)。LyftisfarfromatypicalSiliconValleycompany.UnlikeUber,itdoesnotlustforworlddominationanditoperatesonlyinAmerica.Nordoesittakeitselfespeciallyseriously.Foryearsitidentifieditsdriversbypink,fuzzymoustachesfastenedtothefrontofcars,andencouragedriderstofist-bumptheirdriversandsitinthefrontseat(thoughithasnowrelaxedthisetiquettetoattractmorecustomers).
Lyft的创始人罗根·格林(LoganGreen)以及约翰·齐默(JohnZimmer)将晚期的重点放到爱护司机上，比如说乘客能透过应用领域还给司机小费。硅谷存有很多人也将Lyft此种讨人喜欢的行为视作可以遭Uber击败的迹象(文学创作句型)。那两家公司不但特别是在之争乘客，还特别是在不懈努力谋求对方旗下的司机。2014年，优步的老板特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)曾经企图全面收购Lyft。Itsfounders,LoganGreenandJohnZimmer,putanearlyemphasisonbeingnicetodrivers,forexamplebyallowingpeopletotipthroughtheapp.ManyinSiliconValleyviewedsuchcuddlybehaviourasasignthatUberwouldtrounceit.Thetwodonotjustcompeteforpassengers;eachalsotriestowoo(小词训读)theother’sdrivers.In2014Uber’sboss,TravisKalanick,attemptedtobuyLyft.
但是Lyft的文化虽然沦为了一种资产。Uber引起的争论，包含卡兰尼克指该次遭拍摄至斥责一位司机，也作为它们的市场竞争对手提供更多了助推，特别就是特别是在思想上开清的美国西岸，那儿的人必须更加无法承受因涉嫌性别性别歧视的品牌。APP调查结果公司SurveyMonkey表示，美国改用Lyft的人里存有一半也说道公司声誉就是主因。ButLyft’sculturehasturnedouttobeanasset.Uber’scontroversies,includingMrKalanickbeingcaughtonvideoberatingadriver,havehelpeditsrival—particularlyonAmerica’sliberal-mindedwestcoast,wherepeoplearemoresqueamish(文学创作句型)aboutusingabrandassociatedwithsexism.HalfofthosewhohaveswitchedtoLyftinAmericasaythatcompanyreputationwasthechiefreason,saysSurveyMonkey,anonline-pollingfirm.
6月6日，Uber表示，性骚扰调查结果结果揭晓后，公司已辞退了20名员工(主要由前司法部长会同的另外一项更加小范围的调查结果将要得出结论结果)。一位股权投资了Uber的风险资本家说道，遭人看到他们上Uber的车，她深感非常不耐烦。4月，Lyft表示也已是从投资人那儿便聚润得6亿美元，公司估值达至75亿美元，比起上一轮贷款提升了大约三分之一，认为那所有人绝非碰巧。OnJune6thUbersaidithadfired20employeesaftertheconclusionofaninvestigationintosexualharassment(theresultofabroaderprobe,ledbyaformerattorney-general,isduesoon).Oneventurecapitalistwhohasbacked(小词训读)Ubersaysheisembarrassedtobeseengettingintoitscars.ItseemsnocoincidencethatinAprilLyftsaidithadraisedanother$600mfrominvestors,valuingthefirmat$7.5bn,aroundathirdmorethanitspreviousmark.
那还充分反映出来投资人对于网约车业务的观念变动。以前很多人指出那就是个输家通在喝的市场，一家小公司特别是在每一国家也存有几近寡头垄断的地位，但是如今自己坚信，人们特别是在交通上的花费不足以使远不止一家公司顺利。Lyft的联手创始人齐默并令网约车车服务项目描绘成有线通讯市场，特别是在那个市场上，几家公司彼此之间具有低质量的覆盖率以及大量客户。Thatalsoreflectsachangeofmindamonginvestorsovertheride-hailingbusiness.Havingthoughtofitasawinner-takes-allmarket,inwhichonebigcompanyhasanear-monopolyineachcountry,plentynowbelievepeoplewillspendenoughontransportformorethanoneplayertoprosper.(文学创作句型)MrZimmer,Lyft’sco-founder,comparesride-hailingtothewireless-carriermarket,inwhichseveralcompaniesboasthigh-qualitycoverageandplentyofcustomers.
所以，特别是在网约车车服务项目中提供更多较好的“覆盖率”，使车辆特别是在几分钟内便能够抵达乘客所在的位置，那须要资源。Lyft的首席财务官布莱恩·罗伯茨(BrianRoberts)说道：“我也处于修建‘手机基站’的阶段。那非常费事。”但，精力依然分散特别是在地理区域以及战略上或许对于公司不利。Lyft的注意力不能像是优步那般集中。Uber不但特别是在以向全球收缩，也特别是在开拓崭新的业务线，例如送来餐以及货运。Offeringgood“coverage”inride-hailingsothatridescanarrivewithinafewminutes,ofcourse,requiresresources.“We’reatthestageofbuildingcelltowers.That’sexpensive,”saysBrianRoberts,Lyft’schieffinancialofficer.Butitmayhelpthefirmthatitremainsgeographicallyandstrategicallyfocused.IthasfewerdistractionsthanUber,whichinadditiontoexpandinggloballyispushingintonewbusinesslines,likefooddeliveryandtrucking.
Lyft对于手动驾车汽车的策略还与众不同。Uber不择手段资金投入重金研制他们的手动驾车技术，以此严防有朝一日另外一种不能须要司机的服务项目干预，以此更加高的价格弱化Uber的竞争力。因而Lyft虽然对于其它公司对外开放他们的网络，包含谷歌的姊妹公司、研发手动驾车汽车的Waymo(另一家公司控告Uber窃取商业机密)。Lyft’sstrategyonself-drivingcarsisalsodistinctive.Uberisinvestingheavilytobuilditsownautonomoustechnology,guardingagainstthechance(文学创作句型)thatanotherservicecouldcomeinwithoutdriversandundercutitonprice.ButLyfthasopenedupitsnetworktootherfirms,includingWaymo,aself-drivingcarunitthatisGoogle’ssistercompany(andwhichhasaccusedUberofstealingtradesecrets).
Lyft指出，齐心协力比不上闭门造车，即使经济发展手动驾车技术存有实在太少的不确定性。6月，Lyft正式宣布也可以以及一家名作为nuTonomy的手动驾车创业者公司战略合作，nuTonomy的并无人车并令特别是在波士顿进行试验。存有一种风险的确存有：Waymo以及其它战略合作伙伴可能将可以并用Lyft的数据健全本身的并无人驾车技术，接着面世和Lyft市场竞争的网大约车服务项目。但是此种可能性看看出来也非常荒凉。Collaboratingwithothersisbetterthanbuildingexpertisein-house,Lyftreckons,becausesomuchuncertaintysurroundstheevolutionofautonomoustechnology.InJuneLyftannouncedanotherrelationship,withanautonomous-drivingstartupcallednuTonomy,whichwillstarttestingcarsinBoston.ThereisariskthatWaymoandotherpartnersmaytrytoperfecttheirownself-drivingtechnologywithLyft’sdataandthenlaunchacompetingride-hailingnetwork,butthatseemsadistantpossibility.(文学创作句型)
特别是在不能离的未来，Lyft可能将可以辨认出，使他们维持与众不同变小得更加容易了。优步已已经开始恶搞它们的一些顺利的策略，比如说还给小费，但是也特别是在全盘体制改革他们的企业文化。很多上开网约车的司机如今也此外直奔两家公司的单，那意味著搭乘Lyft的车也已不必就是件独有的事。IntheimmediatefutureLyftmayfindithardertokeepdifferentiatingitself.Uberhasmimickedsomeofitssuccessfultactics,suchastipping,andisoverhaulingitsculture.Manyride-hailingdriversnowworkforbothservices,whichmeanstravellinginaLyftcarisnolongerunique.
Lyft已获得四分之一的美国市场，那有利于两家公司也转为利润。2016年，Lyft净亏损大约6亿美元，Uber净亏损28亿美元。股权投资公司KKR的文森特·莱特瑞(VincentLetteri)说道，之前它看看出来像是就是必须争相砍钱，直至“同归于尽”。特别是在婉拒出席Lyft前两轮贷款后，KKR过去股权投资了另一家公司。莱特瑞指出，Uber如今已拒绝接受了必须和Lyft并存的现实。必须想要特别是在美国达至身心健康利润，进而作为海外收缩埋单并保住紧绷的投资人，Uber并令被迫掌控降价支出。这种，Lyft还便不必这么须要耗费重金财政补贴司机以及乘客了。它们如今已不必以向崭新登记注册的客户提供更多50美元自助候车券了(文学创作句型)。Lyft依然想要和人为善，但是还不能想要搞冤大头。(文学创作句型)ThefactthatLyfthaswonaquarteroftheAmericanmarketcouldhelpbothfirms’profits.In2016itlostaround$600mandUber$2.8bn.Theyformerlyseemedlikelytospendmoneyfightingtothepointof“mutuallyassureddestruction”,saysVincentLetteriofKKR,aninvestmentfirmthatrecentlyputcashintoLyft(afterdecliningtojoinintwopreviousfundingrounds).UbernowacceptsthatLyftistheretostay;itwillhavetoreininpromotionalspendingifitwantstoachievehealthyprofitsinAmericatopayforexpansionabroadandtoreassurenervousinvestors,saysMrLetteri.Lyftwillhavelessneedtospendheavilyonsubsidiesfordriversandriders.Ithasstoppeditspracticeofofferingnewcustomers$50infreetripstosignup.Lyftstillwantstobenice,buthasnowishtobetakenforaride.
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